যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় শীঘ্রই একটি প্রস্তাবিত নিয়ম জারি করতে যাচ্ছে, যা স্বয়ংক্রিয় এবং সংযুক্ত যানবাহনে চীনা সফটওয়্যার ব্যবহার নিষিদ্ধ করবে। এ বিষয়ে অবহিত সূত্রের বরাত দিয়ে এ তথ্য জানানো হয়েছে।
বাইডেন প্রশাসন পরিকল্পনা করছে যে, লেভেল ৩ এবং তার উপরে অটোমেশনযুক্ত যানবাহনে চীনা সফটওয়্যার নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব দেওয়া হবে। এর ফলে চীনা কোম্পানিগুলোর তৈরি স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের মার্কিন সড়কে পরীক্ষা চালানোও নিষিদ্ধ হবে।
প্রথমে রয়টার্সে প্রকাশিত এই পরিকল্পনায় বলা হয়েছে, প্রশাসন মার্কিন সড়কে চীনা উন্নত বেতার যোগাযোগ ব্যবস্থাযুক্ত যানবাহন নিষিদ্ধ করার প্রস্তাবও করবে। প্রস্তাবিত নিয়ম অনুযায়ী, গাড়ি নির্মাতা এবং সরবরাহকারীদের নিশ্চিত করতে হবে যে তাদের সংযুক্ত বা উন্নত স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের সফটওয়্যার কোনো “বিদেশি শত্রু সত্তা” যেমন চীনা কোম্পানির দ্বারা উন্নত হয়নি।
গত মাসে বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ঘোষণা করেছিল যে তারা আগস্ট মাসে সংযুক্ত যানবাহন সম্পর্কে প্রস্তাবিত নিয়ম জারি করার পরিকল্পনা করছে এবং চীনসহ অন্যান্য প্রতিপক্ষ দেশের কিছু সফটওয়্যারের উপর সীমা আরোপ করার প্রত্যাশা করছে।
বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের একজন মুখপাত্র রবিবার বলেছেন, “সংযুক্ত যানবাহনের সংযুক্ত প্রযুক্তির সাথে সম্পর্কিত জাতীয় নিরাপত্তার ঝুঁকি নিয়ে মন্ত্রণালয় উদ্বিগ্ন।”
মন্ত্রণালয়ের শিল্প ও নিরাপত্তা ব্যুরো একটি প্রস্তাবিত নিয়ম জারি করবে যা “গাড়ির নির্দিষ্ট সিস্টেমের ওপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করবে।” এই নিয়মটি পর্যবেক্ষণের জন্য শিল্প খাতকেও সুযোগ দেওয়া হবে এবং মন্তব্য জমা দেওয়ার সুযোগ থাকবে।
ওয়াশিংটনে চীনা দূতাবাসের একজন মুখপাত্র বলেছেন, বৈদ্যুতিক যানবাহন একটি বৈশ্বিক শিল্প এবং “শুধুমাত্র শ্রমের বিভাজন ও সহযোগিতা পারস্পরিক উপকার বয়ে আনতে পারে এবং শুধুমাত্র সুষ্ঠু প্রতিযোগিতার মাধ্যমেই প্রযুক্তিগত উন্নতি সম্ভব।” তিনি আরও যোগ করেন, “চীন যুক্তরাষ্ট্রকে বাজার নীতি ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্য নিয়মগুলি যথাযথভাবে মেনে চলার আহ্বান জানায় এবং সকল দেশের কোম্পানির জন্য একটি সমান প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি করতে আহ্বান জানায়। চীন তার আইনগত অধিকার ও স্বার্থ দৃঢ়ভাবে রক্ষা করবে।”
বুধবার, হোয়াইট হাউস ও স্টেট ডিপার্টমেন্ট একটি বৈঠকের আয়োজন করে যেখানে মিত্র দেশ ও শিল্প নেতাদের সাথে “সংযুক্ত যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত জাতীয় নিরাপত্তার ঝুঁকি যৌথভাবে সমাধানের” বিষয়টি আলোচনা করা হয়। এই বৈঠকে প্রশাসনের প্রস্তাবিত নিয়মের বিস্তারিত বিষয়াদি উপস্থাপন করা হয়েছিল।
এই বৈঠকে যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রেলিয়া, কানাডা, ইউরোপীয় ইউনিয়ন, জার্মানি, ভারত, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, স্পেন এবং যুক্তরাজ্যের কর্মকর্তারা উপস্থিত ছিলেন, যেখানে তারা সংযুক্ত যানবাহন এবং নির্দিষ্ট উপাদানের সাথে সম্পর্কিত তথ্য ও সাইবার নিরাপত্তার ঝুঁকি নিয়ে মত বিনিময় করেন।
লেভেল ৩ অটোমেশনকে শর্তাধীন ড্রাইভিং অটোমেশন বলা হয়, যেখানে ড্রাইভারকে সীমিত অবস্থায় গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। ড্রাইভিং করার সময় ড্রাইভার সিনেমা দেখা বা স্মার্টফোন ব্যবহার করতে পারেন, কিন্তু নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে।
গত নভেম্বর মাসে, যুক্তরাষ্ট্রের কিছু আইন প্রণেতা চীনা কোম্পানিগুলোকে নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেন, যারা স্বয়ংক্রিয় যানবাহন পরীক্ষার সময় সংবেদনশীল তথ্য সংগ্রহ ও পরিচালনা করে। তাঁরা বেইডু, নিও, ওয়্যারাইড, ডিডি, এক্সপেং, ইনসেপ্টিও, পোনি.এআই, অটোক্স, ডিপরুট.এআই এবং কিউক্রাফট-এর মতো ১০টি বড় কোম্পানির কাছে প্রশ্ন তুলেছিলেন।
২০২২ সালের নভেম্বর পর্যন্ত ১২ মাসের মধ্যে, চীনা স্বয়ংক্রিয় যানবাহন (এভি) কোম্পানিগুলি ক্যালিফোর্নিয়ায় ৪৫০,০০০ মাইলের বেশি পরীক্ষা চালিয়েছে। জুলাই ২০২৩-এ, পরিবহন সচিব পিট বুটিজেজ চীনা এভি কোম্পানিগুলির মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাতীয় নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন।
প্রশাসন উদ্বিগ্ন যে সংযুক্ত যানবাহনগুলি ড্রাইভার পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থার মাধ্যমে যাত্রীদের কথোপকথন শোনার বা রেকর্ড করার ক্ষমতা রাখে অথবা গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নেয়ার ক্ষমতা রয়েছে।
“জাতীয় নিরাপত্তার ঝুঁকি অত্যন্ত গুরুতর,” মে মাসে বাণিজ্য সচিব গিনা রাইমন্ডো বলেছিলেন। “আমরা পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি কারণ এটি সত্যিই গুরুতর বিষয়।”