ইলন মাস্ক বহু বছর ধরেই ডোজো(Dojo) নিয়ে কথা বলে আসছেন। এটি টেসলার AI আকাঙ্ক্ষার মূল স্তম্ভ হিসেবে কাজ করবে। সম্প্রতি মাস্ক বলেছিলেন যে টেসলার AI টিম ডোজোর জন্য দ্বিগুণ গুরুত্ব দিচ্ছে, কারণ টেসলা তাদের রোবোট্যাক্সি উন্মোচনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, যা অক্টোবরে প্রকাশিত হবে।
ডোজো কী?
সারসংক্ষেপে, ডোজো হল টেসলার নিজস্ব সুপারকম্পিউটার, যা টেসলার ‘ফুল সেলফ-ড্রাইভিং’ (FSD) নিউরাল নেটওয়ার্কগুলোকে প্রশিক্ষিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। ডোজোর শক্তিশালীকরণ টেসলার সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং এবং রোবোট্যাক্সি বাজারজাত করার লক্ষ্যের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। বর্তমানে প্রায় ২ মিলিয়ন টেসলা গাড়িতে FSD ইনস্টল করা হয়েছে, যা কিছু স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং কাজ করতে পারে, তবে এখনও চালকের উপস্থিতি প্রয়োজন।
টেসলার রোবোট্যাক্সি উন্মোচন আগস্টে হওয়ার কথা থাকলেও, সেটি অক্টোবর পর্যন্ত বিলম্বিত করা হয়েছে। তবে মাস্কের প্রকাশ্য বক্তব্য এবং টেসলার অভ্যন্তরীণ তথ্য থেকে বোঝা যায় যে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং অর্জনের লক্ষ্যে কোম্পানি তাদের প্রচেষ্টা থামাচ্ছে না।
ডোজোর ইতিহাস
মাস্ক চান না টেসলা শুধু একটি গাড়ি প্রস্তুতকারী প্রতিষ্ঠান হিসেবে থাকুক। বরং, তিনি টেসলাকে একটি AI কোম্পানি হিসেবে দেখতে চান, যা মানবীয় সংবেদনশীলতার নকল করে স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি তৈরি করতে পারে।
বেশিরভাগ অন্যান্য কোম্পানি স্বয়ংক্রিয় গাড়ির প্রযুক্তি তৈরি করতে সেন্সরের একটি সমন্বয় ব্যবহার করে, যেমন লিডার, রাডার এবং ক্যামেরা। তবে টেসলা বিশ্বাস করে যে তারা শুধুমাত্র ক্যামেরার উপর নির্ভর করে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং অর্জন করতে পারে। এই ক্যামেরাগুলো দৃশ্যমান ডেটা সংগ্রহ করে এবং উন্নত নিউরাল নেটওয়ার্কগুলো এই ডেটা প্রক্রিয়াকরণ করে দ্রুত সিদ্ধান্ত নেয় যে গাড়িটি কীভাবে আচরণ করবে।
ডোজো নিয়ে প্রথম থেকেই গুঞ্জন থাকলেও, টেসলা আনুষ্ঠানিকভাবে ২০২১ সালের AI ডে-তে এটি ঘোষণা করে। টেসলার প্রাক্তন AI প্রধান, আন্দ্রেজ কারপাথি, বলেছিলেন যে কোম্পানি মূলত “মাটির নিচ থেকে একটি সিন্থেটিক প্রাণী তৈরি করার” চেষ্টা করছে।
অন্যদিকে, গুগলের অধীনস্থ ওয়েমো, লেভেল ৪ স্বয়ংক্রিয় যানবাহন বাণিজ্যিকীকরণ করেছে, যা SAE-এর সংজ্ঞা অনুযায়ী এমন একটি সিস্টেম যা নির্দিষ্ট শর্তে মানব হস্তক্ষেপ ছাড়াই নিজেই চালনা করতে পারে। তবে টেসলা এখনও এমন একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম তৈরি করতে পারেনি যা চালকের উপস্থিতি ছাড়াই পরিচালিত হয়।
প্রায় ১.৮ মিলিয়ন মানুষ টেসলার FSD-এর জন্য চড়া সাবস্ক্রিপশন মূল্য পরিশোধ করেছেন, যার বর্তমান মূল্য $৮,০০০ এবং অতীতে এটি $১৫,০০০ পর্যন্ত ছিল। ধারণা করা হচ্ছে যে ডোজো-প্রশিক্ষিত AI সফটওয়্যারটি ভবিষ্যতে টেসলা গ্রাহকদের কাছে ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটের মাধ্যমে পৌঁছানো হবে।
যেহেতু টেসলার বিশাল স্কেলে FSD চালু হয়েছে, তাই কোম্পানি লক্ষ লক্ষ মাইলের ভিডিও ফুটেজ সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছে, যা FSD প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। ধারণা করা হচ্ছে, যত বেশি ডেটা টেসলা সংগ্রহ করতে পারবে, ততই তারা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের লক্ষ্যে পৌঁছাতে সক্ষম হবে।
তবে কিছু বিশেষজ্ঞের মতে, ডেটা বাড়ানোর মাধ্যমে মডেল উন্নত করার প্রচেষ্টার একটি সীমা থাকতে পারে। পুর্ডু বিশ্ববিদ্যালয়ের সিলিকন ভ্যালির ইলেকট্রিক্যাল ও কম্পিউটার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অধ্যাপক আনন্দ রঘুনাথন বলেছিলেন, “প্রথমত, অর্থনৈতিক সীমাবদ্ধতা রয়েছে, এবং খুব শীঘ্রই এটি করা অত্যন্ত ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে। কিছু লোক দাবি করে যে আমরা মডেল প্রশিক্ষণের জন্য অর্থবহ ডেটার অভাব অনুভব করতে পারি। আরও বেশি ডেটা মানেই আরও বেশি তথ্য নয়, তাই এটি নির্ভর করে ডেটাতে এমন তথ্য রয়েছে কিনা যা একটি ভাল মডেল তৈরি করতে সহায়ক।”
যদিও এই সন্দেহগুলো রয়েছে, বিশেষজ্ঞদের মতে আপাতত আরও ডেটা সংগ্রহের প্রবণতা চলবে। আর বেশি ডেটা মানেই মডেল প্রশিক্ষণের জন্য বেশি কম্পিউটিং শক্তির প্রয়োজন। এখানেই ডোজো সুপারকম্পিউটারটি গুরুত্ব পায়।